Thursday 1 February 2018

Ontário detalha o sistema de cap-and-trade para emissões de carbono nos próximos dias


A redução das mudanças climáticas em Ontário custará US $ 13 por mês: relatório.


O novo plano de mudanças climáticas de Ontário custará ao agregado familiar médio de US $ 13 por mês, diz o relatório sobre o preço do carbono para reduzir as emissões.


O novo plano de mudanças climáticas de Ontário custará a casa média de US $ 13 por mês e # x2014; muito menos do que um imposto sobre o carbono que significaria um acerto mensal de até US $ 107, de acordo com um relatório interno sobre o esquema.


A proposta de capitalização e comercial do primeiro-ministro Kathleen Wynne para reduzir as emissões de gases de efeito estufa, consagrada na legislação prevista para a quarta-feira, irá arrastar a economia em 0,03 por cento em 2020.


O previsão do crescimento de 11% entre 2015 e 2020 será ajustado para baixo para 10,97 por cento, tendo aproximadamente o mesmo efeito sobre a economia provincial como um feriado legal.


Isso é de acordo com um rascunho do governo obtido pela Star of the & # x201c; modelagem e análise de impacto; # x201d; do novo programa de preços de carbono do Ontário, feito junto com Quebec e Ontário.


Preparado pela EnviroEconomics, que aconselha os governos sobre o efeito econômico das mudanças na política ambiental, o relatório advertiu que um imposto sobre o carbono nos combustíveis para reduzir as emissões seria mais caro para os consumidores.


Sob o plano da Wynne, os preços da gasolina subirão 4,3 centavos por litro e a conta mensal média de gás natural saltará US $ 5 no próximo ano.


& # x201c; Os agregados familiares irão experimentar algum aumento de custos relacionado ao preço do carbono. Os custos médios de energia para as casas para construção de energia e transporte podem aumentar na ordem (de) $ 13 por mês em 2017, & # x201d; disse o estudo EnviroEconomics.


No total, o sistema trará mais US $ 1,3 bilhão anualmente para o tesouro, que, por lei, deve gastar em iniciativas ambientais, como a adaptação de edifícios ineficientes e o aumento do número de estações de carga para carros elétricos.


Mas para alcançar os ambiciosos alvos de Ontário & # x2014; reduzir as emissões de gases de efeito estufa para 15% abaixo dos níveis de 1990 até 2020, 37% até 2030 e 80% em 2050 x 2014; um imposto sobre o carbono nos combustíveis teria sido ainda mais dispendioso.


& # x201c; Com opções alternativas, os custos domésticos podem ser quatro a oito vezes maiores, & # x201d; O estudo EnviroEconomics disse sobre os impostos sobre o carbono.


A empresa concluiu que a família média gastaria entre US $ 48 e US $ 107 mais por mês se os impostos sobre o carbono fossem esbofeteados diretamente na gasolina e no gás natural. Essas taxas também teriam causado uma queda no produto interno bruto entre 0,21 por cento e 0,4 por cento.


& # x201c; Isso nos dá o melhor golpe para o dólar, & # x201d; um funcionário disse na segunda-feira o sistema de capitalização e comércio que desencoraja as emissões de carbono através de um complicado sistema de créditos.


As empresas terão limites de gases de efeito estufa, ou tampas, e aqueles que vêm dentro deles podem vender ou negociar créditos.


Isto é para criar um incentivo econômico para poluir menos.


O limite global da indústria será reduzido gradualmente para reduzir a poluição, o que deverá promover o uso de fontes de energia mais ecológicas, como energia eólica e solar em casas e carros elétricos nas estradas.


O Ontário espera cortar 18,7 megatonnes de emissões de gases de efeito estufa até 2020. (Em perspectiva, a produção da província foi de 170,2 megatonnes em 2014, mais baixas do que as 210,6 megatonnes lançadas em 2005, a redução graças principalmente ao fim da eletricidade a carvão geração.)


Mas com isso 18,7 megatonnes, a EnviroEconomics observa que apenas 3,8 megatonnes estarão realmente em Ontario # x2014; o resto poderia ser cortado em Quebec e Califórnia, embora esta província ainda obtenha crédito pela redução do programa de cap-and-trade de três jurisdições.


O relatório também descobriu que as exportações de Ontário caíriam 0,51 por cento em 2020 devido ao preço do carbono, embora uma taxa direta de carbono tenha provocado uma queda de qualquer lugar entre 2,5 por cento e 8,4 por cento.


Além disso, ele aponta mais de 50 diferentes & # x201c; intensivos em carbono e # x201d; indústrias, incluindo fabricação de automóveis, cimento, produtos químicos, silvicultura, ferro e aço e petróleo, enfrentam algum risco sob o próximo regime.


O ministro do Meio Ambiente, Glen Murray, insistiu na segunda-feira que é por isso que o governo terá uma ajuda de transição & # x201d; para ajudar as empresas a se adaptarem à nova realidade de poluir menos.


& # x201c; There & # x2019; s nove grandes associações da indústria emissora & # x2014; se você olhar para os 158 grandes locais emissores em Ontário & # x2014; que vão estar reduzindo, seja uma fábrica de cimento ou planta de aço, ou refinaria, & # x201d; disse Murray.


& # x201c; Nós estamos trabalhando em estreita colaboração com eles. Nós realmente vemos planos apresentados por muitos setores da indústria sobre como eles querem gerenciá-lo, & # x201d; ele disse. & # x201c; (Nós) teremos vários bilhões de dólares nos próximos quatro a cinco anos para investir nesses planos para ajudá-los a fazer essa transformação, como estão em Quebec, e como estão na Califórnia. & # x201d;


& # x201c; Lembre-se, nossas indústrias suportam o imposto sobre o capital e o comércio (sobre carbono). . . porque eles percebem que um sistema de mecanismo de mercado é melhor do que um sistema politicamente definido. & # x201d;


O líder do NDP, Andrea Horwath, disse que está preocupada com as conseqüências do que Murray está propondo.


Estamos preocupados com os trabalhos, estamos preocupados com as pessoas comuns e sua capacidade de suportar esses tipos de mudanças, & # x201d; disse Horwath, exortando o governo a revelar seu plano completo o mais rápido possível.


& # x201c; Algumas dessas alterações parecem bastante substanciais. & # x201d;


O MPP conservador progressista John Yakabuski (Renfrew-Nipissing-Pembroke) expressou alarme de que o plano liberal poderia paralisar a economia # x201d; e soletrar & # x201c; desastre & # x201d; para as famílias de Ontário.


& # x201c; Ele simplesmente não faz nenhum sentido. É maravilhoso ser tão verde quanto possível, mas deve ser plausível. Tem que ser realista, & # x201d; disse Yakabuski.


Com arquivos de Rob Ferguson.


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O sistema de cap-and-trade dos olhos de Ontário, mas os PCs dizem que é o imposto sobre o carbono.


Publicado em 20 de novembro de 2014.


Atualizado: 20 de novembro de 2014 5:14 PM EST.


O sistema de cap-and-trade dos olhos de Ontário, mas os PCs dizem que é o imposto sobre o carbono.


Ontário não descartou juntar-se ao sistema de cap-and-trade da Quebec-Califórnia para limitar a emissão de gases de efeito estufa.


& ldquo; Estamos apenas iniciando nossas conversas e nossas discussões, uma parceria com indústrias, & rdquo; O ministro do Meio Ambiente e Alterações Climáticas, Glen Murray, disse na quinta-feira.


& ldquo; O que nós estamos mais preocupados com & # 8230; se chegarmos à mudança de temperatura média de 4C nas próximas décadas, esse é um legado que é muito impensável para nossos filhos. & rdquo;


Quebec ligou com a Califórnia em um sistema de capitalização e comércio que estabelece um limite para as emissões de carbono, permitindo que as empresas que poluam menos vendam sua sala de emissão para outros.


Em geral, o objetivo é tornar a poluição mais dispendiosa e incentivar o uso de tecnologias mais ecológicas, dizem os defensores.


Os críticos dos programas de compensação de carbono dizem que aumentam os custos para as empresas e não alcançam os objetivos esperados.


O Líder do PC provisório, Jim Wilson, disse que os liberais podem chamá-lo de qualquer coisa que gostem e mdash; É um imposto sobre o carbono em indústrias que usam uma quantidade significativa de eletricidade ou petróleo e sobre as pessoas que compram seus produtos.


Wilson perguntou ao primeiro-ministro Kathleen Wynne três vezes na quinta-feira, se ela trouxesse um imposto sobre o carbono em Ontário.


& ldquo; eu não ouvi um & lsquo; no & rsquo; e foi realmente perturbador & # 8230; claramente, eles estão procurando por qualquer tipo de nova tributação para atingir as famílias de Ontário, & rdquo; Wilson disse. & ldquo; It & rsquo; s não é aceitável para nós. Um imposto é um imposto é um imposto. & Rdquo;


Wynne disse que os liberais acreditam que a mudança climática é uma realidade, sugerindo que as PCs não.


& ldquo; Aqui é o que nós estamos juntando com o Quebec, e isso é um reconhecimento de que reduzir as emissões de gases de efeito estufa e lidar com os efeitos das mudanças climáticas é um desafio para cada um de nós e (Wilson) é o primeiro a saltar se houver um tornado ou se houver uma inundação ou se houver uma demonstração ou uma indicação do impacto das mudanças climáticas, & rdquo; Wynne disse.


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Cap-and-trade está chegando, Ontário.


Publicado: 28 de novembro de 2015.


Atualizado: 29 de novembro de 2015 10:19 EST.


Cap-and-trade está chegando, Ontário.


O governo provincial começou a delinear seus planos de introduzir um sistema de cap-and-trade no Ontário enquanto se prepara para se juntar ao governo federal na conferência sobre mudanças climáticas em Paris a partir de segunda-feira.


Cap-and-trade colocará um preço sobre carbono e, ao longo do tempo, limitará a quantidade total de emissões de gases de efeito estufa em Ontário.


Até o momento, a província aguarda a retórica sobre a necessidade de combater as mudanças climáticas, mas falta em detalhes-chave, como o quanto um regime de cap-and-trade custará aos residentes do Ontário.


As próprias estimativas do governo até o momento indicam que 90% da economia provincial será coberta direta ou indiretamente pelo capital social e pelo comércio.


Uma área da economia que será diretamente afetada é o setor de transporte, de acordo com a Atualização da Mudança Climática 2014 de Ontário, representa cerca de 34% das emissões de gases de efeito estufa em Ontário, o maior setor emissor da província.


Ontário tem experiência que lidera a acusação contra as mudanças climáticas. A decisão de fechar usinas de energia a carvão em Ontário foi a medida mais significativa tomada até agora na América do Norte. Para sair do carvão, Ontário substituiu megawatts sujos com geração de vento, energia solar e solar mais limpa.


De diversas formas, no entanto, o fechamento de plantas de carvão era o frágil fruto do tratamento das mudanças climáticas, especialmente quando comparado ao desafio apresentado pelo setor de transporte.


Os líderes provinciais precisam estar na frente com os Ontários na medida em que moldam seus planos de metas e finais. O custo do uso de gasolina e diesel aumentará e esses custos serão transferidos para o consumidor em preços mais altos por bens e serviços.


No entanto, nós estamos além do ponto de questionar a necessidade de agir, é hora de encontrar o melhor plano para o melhor custo & mdash; e isso deve significar a adoção de veículos elétricos para transporte pessoal.


E para enfrentar o desafio imediato que representa a movimentação de grandes volumes de bens e pessoas, o Ontário precisa aproveitar o gás natural. Quando comparado ao motor diesel típico, o gás natural é limpo, confiável e acessível, movendo bens e pessoas com até 30% menos emissões de gases de efeito estufa e custos mais baixos decorrentes da cap e do comércio.


Ontário tem um fornecimento existente de gás natural confiável e um sistema de distribuição avançado que atende muitas comunidades ao longo de nossas rotas de transporte mais movimentadas.


A conferência de Paris apresenta uma excelente oportunidade para os líderes da Ontário garantir que a combinação da eletrificação dos transportes urbanos com o uso de gás natural para o transporte regional maior e de longa distância é parte de uma estratégia nacional para enfrentar as mudanças climáticas e lembrar os Ontarians que existem mais fruto baixo para enfrentar esse desafio global.


Ontário já mostrou que pode ser um líder de mudança climática e mdash; e, prudentemente, abraçando os benefícios do gás natural, pode continuar a fazê-lo.


& mdash; Dr. Philip Walsh, P. Geo, é professor associado do Centro de Energia Urbana da Universidade Ryerson.


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